OR8 Statistiken 2019

Auch dieses Jahr habe ich mir die Mühe gemacht und die öffentlich verfügbaren Zahlen des DMC ausgewertet. Datenbasis sind die Ranglisten auf der DMC Homepage. Diese habe ich den folgenden Tabellen ausgewertet. Es geht hier nur um die Klasse OR8, also Verbrenner Buggys in 1:8.

Die Schlüsse die aus den Zahlen gezogen werden können liegen immer beim Leser. Ich persönlich finde es sehr schade das es immer weniger Teilnehmer gibt. Aus den vorliegenden Zahlen ergibt sich ein Minus von 49% an Fahrern (Personen die das Hobby ausüben) in SK-Läufen des DMC von 2010 bis 2019 und ein Minus von 61% an Teilnehmern an SK-Läufen des DMC an allen Rennen von 2010 bis 2019. Somit hat die Klasse OR8 in 9 Jahren die Hälfte seiner Teilnehmer verloren!

Hinweis: Leider laden die Digramme manchmal nicht, am PC dann mal mit dem Mauszeiger über die leeren Kästen gehen. Am Smartphone auf die leeren Kästen tippen.




Diagramm 1: Bei beide Kurven geht es um die Teilnehmer an SK-Läufen. Die rote Linie beschreibt alle Teilnahmen an allen SK-Läufen, wenn es in einem Sportkreis 4 SK-Läufe gab und eine Person an allen 4 SK-Läufen teilgenommen hat dann wird er auch viermal gezählt.
Anders bei der blauen Kurve hier geht es um die Personen die in der Klasse OR8 aktiv an einem oder mehreren SK-Läufen teilgenommen hat. Also die Anzahl der aktiven OR8 Fahrer in Deutschland.



Diagramm 2: Hier kann man die Altersstruktur erkennen, die Zahlen basieren auf den Zahlen aus der blauen Linie in Diagramm 1. Neu seit 2019 ist die Altersklasse der Veteranen, also der 55+ Personen. Da auch unser Hobby vom demokratischen Wandel betroffen ist wurde diese Klasse eingeführt.




Diagramm 3: Verteilung der aktiven Fahrer auf die verschiedenen Sportkreise.




Diagramm 4: Da ja beide Klassen OR8 und ORE8 in der Regel zusammen ausgetragen werden, ist aber doch interessant zu sehen ob auch alle SK-Läufe immer für beide Klassen ausgeschrieben werden.

Rücktritt als Sportkreisvorsitzender Nord

Hallo liebe Sportfreunde,

der DMC Präsident Dirk Horn hat es am letzten Wochenende bekannt gegeben. Ich gebe meinen Posten als Sportkreisvorsitzenden an meinen Stellvertreter Heino Müller ab. Aufgrund meiner neuen Arbeitsstelle kann ich diesen Posten nicht weiter begleiten. Auch den Posten des Datenschutzbeauftragten werde ich abgeben, sobald ein neuer Datenschutzbeauftragter gefunden wird.

Ich wünsche meinem Nachfolger alles Gute und erhoffe mir volle Unterstützung für ihn durch Euch. Ich möchte mich für das mir entgegengebrachte Vertrauen bei allen bedanken.

Ich bleibe dem Hobby als Teilnehmer in der Klasse OR8 erhalten und werde mich nicht vollständig aus dem Hobby zurückziehen.

Sportkreistag Nord

Am Sonntag den 20.01.2019 fand in Munster der Sportkreistag Nord statt. Wie auch schon beim Sportbundtag, wollte ich auch diesen besuchen. Auf dem Sportkreistag berichtet der Sportkreisvorsitzende den anwesenden Teamleitern der Vereine wie die letzte Session aus seiner Sicht gelaufen ist. Es werden auch alle für den Sportkreis wichtigen Infos aus dem Sportbundtag übermittelt. Die Referenten der einzelnen Klassen berichten aus ihren Sparten.

Hauptsächlich werden aber die Termine für die kommende Session abgestimmt. Das ist nicht immer so einfach, da ja die DMs, und EMs Vorrang haben. Und die SK Läufe müssen ja vor der DM abgeschlossen sein. Dazu kommen feste Termine wie zum Beispiel das Pfingstrennen beim BIG Hamburg e.V. oder das Vatertagsrennen beim MC Schwedt e.V. Und neben den SK Läufen gibt es noch Freundschaftsrennen und den SH-Cup.

Neben diesen ganzen Aktivitäten wurden auch einige Ämter neu vergeben. Unter anderem wurde ein neuer Sportkreisvorsitzender gesucht. Schon beim Sportbundtag wurde ich angesprochen ob ich mir nicht vorstellen kann diesen Posten zu übernehmen. Nachdem ich ich mich über die Arbeit des Sportkreisvorsitzenden informiert habe, habe ich mir aber noch Bedenkzeit ausgebeten.

Da ich inzwischen ja auch zum 1. Vorsitzenden des MAC Uetersen e.V. gewählt wurde, haben sich die vier SH-Cup Vereine im Norden getroffen um die Session 2019 zu besprechen. Wir haben uns bei Dirk Horn getroffen und über das neue Reglement gesprochen. Neben diesen Gesprächen habe ich auch ein längeres Gespräch mit Dirk Horn (neuer Präsident des DMC e.V.) geführt. Er hat mich darin bestärkt das ich für das Amt des Sportkreisvorsitzenden geeignet wäre.

Vor dem Sportkreistag habe ich mit Holger Sparbier dem scheidenden Sportkreisvorsitzenden telefoniert, er informierte mich über die Aufgaben aus seiner Sicht. Und er erzählte das es noch drei weitere Kandidaten gab. Alles sehr spannend. Als es dann so weit war und die Wahlen abgehalten wurden, gab es nur noch mich als Kandidaten.

Ich habe mich dann Teamleitern vorgestellt, und erzählt was mir wichtig ist. Vor allem geht es mir darum die Entscheidungswege transparent zu machen, und auch aufzuklären wie man beim DMC mitwirken kann. Ich glaube das es vielen gar nicht klar ist wie das abläuft und wie "einfach" es ist eine Änderung des Reglements zu erreichen.

Ich wurde mit 17 Ja Stimmen und 2 Enthaltungen gewählt.

Im Moment lese ich mich durch einige der Protokolle und wundere mich über die ein- oder andere Sache. Ich freue mich darauf den DMC zu unterstützen und bin gespannt was ich genau dazu beitragen kann. Ich werde in meinem Blog immer wieder versuchen einen Blick hinter die Kulissen zu geben um für Transparenz zu sorgen.

Auf dem Weg nach Munster

Langjährige DMC Mitglieder wurde geehrt

Ausstattung für den Jugendtag

Stellvertretend für die geehrten Mitglieder wurden die Teamleiter der Vereine von mir Fotografiert 

Ein Teil der Teilnehmer

Der andere teil der Teilnehmer

Zu meinem Stellvertreter wurde Heino Müller gewählt

Gruppenbild

DMC Sportbundtag

Der Sportbundtag ist die Jahreshauptversammlung des Dachverbands aller Modellfahrer in Deutschland. Hier werden zum Beispiel Änderungen am Reglement beschlossen. Es wird ebenso über Veranstaltungen aus der vergangenen Session berichtet. Teilnehmer werden von den Vereinen entsendet, um bei Abstimmungen entsprechend der Anzahl ihrer Mitglieder abzustimmen. Pro angefangene 50 Teilnehmer erhält jeder Verein eine Stimme.

Vor dem Sportbundtag stellen die Vereine Anträge zur Änderung des Reglements und oder der Satzung (des DMC). Jeder Verein kann Anträge stellen, das Präsidium kann das ebenso. Die Anträge werden vorab über die Homepage veröffentlicht, so dass sie jeder einsehen kann.

Auf dem Sportbundtag werden auch Wahlen durchgeführt. Je nachdem wie lange ein Posten besetzt ist, wird die Person bei einer Wahl in seinem Amt bestätigt oder es wird jemand anderes gewählt.

Meine Stimmkarte

Der Sportbundtag 2018 war mein erster seitdem ich das Hobby ausübe. Seit dem 23.11.2018 bin ich erster Vorsitzender des MAC Uetersen e.V., und da mich das schon immer interessiert hat mich unser Teamleiter als Delegierter zur Teilnahme angemeldet. Da Oliver Freitag vom BIG Hamburg e.V. auch zum Sportbundtag wollte, durfte ich bei ihm mitfahren. Die Veranstaltung fand in Hann. Münden statt.

Der Präsident eröffnete die Sitzung und es wurde kurz über Eilanträge entschieden, ob diese zugelassen werden. Danach ging es in die Spartensitzung, ich habe bei der OR8 Sparte teilgenommen. Ralf Bauer als Spartenleiter hat die Sitzung geleitet, und hat seinen Bericht erwähnt den er uns vorab hat zukommen lassen. Hier berichtet er über die DMs, EMs und WMs, was aus seiner Sicht gut lief und was nicht. Vor allem wurde über seine Kritikpunkte gesprochen. Alles in allem lösbare Probleme, die aber mal angesprochen werden sollten. Vor allem ging es um den rauen Umgangston auf den DMs.

Da es auch bei OR8 einige Anträge auf Änderung des Reglements gab, wurden diese vorgetragen und es wurde über das Für und Wieder diskutiert. Im Speziellen ging es darum das auch Kunstrasenstrecken für DM Läufe zugelassen werden, dies wurde abgelehnt. Als Hinweis für alle die eine Kunstrasenstrecke betreiben, in Absprache mit dem Sportkreisvorsitzenden ist ein SK-Lauf auf einer Kunstrasenstrecke kein Problem. So wird es auch in anderen Sportkreise gehandhabt. In den Beschlüssen ging es aber um die DM.

Ralf Bauer, hat den Terminplan mitgebracht

Beim dritten Antrag ging es darum, dass pro Jahr nur noch ein Lauf zur DM ausgetragen wird. Dafür wird es eine vier-Tages Veranstaltung. Diesem Antrag wurde zugestimmt, mit der Bedingungen die Details zum Sportbundtag in 2019 auszuarbeiten.

Als letzter Punkt wurde über die Austragungsorte der DM 2019 abgestimmt, da es zur zwei Bewerbungen gab, gab es nicht viel abzustimmen. Es wurde aber auch über den Austragungsort der DM 2020 abgestimmt, da dies die erste vier-Tages DM wird hat es mich sehr gefreut, dass es Schwedt geworden ist.

Damit war der erste Tag zu Ende, und wir konnten zum gemütlichen Teil übergehen.

Hier erhält Achim die Ehrung für die 25-Jährige Mitgliedschaft im DMC (MC Schwedt e.V.)

Am Sonntag standen noch einige Anträge auf der Tagesordnung, und die Neuwahlen des Präsidenten des DMC. Ich will hier gar nicht lange ausholen und nur meinen Eindruck wiedergeben. Das Präsidium besteht aus ca. 12 Personen, und im Plenum saßen ca. 60 Delegierte.
Schon bei der Abstimmung über die Anträge wurde zum Teil mehr über das Prozedere wie abgestimmt wird gesprochen als über die Anträge. Dazu kam das es bei den Wortbeiträgen zu den Anträgen immer wieder zu extremen Ausschweifungen kam, die so gar nichts mehr mit dem Thema zu tun haben. Leider hat hier niemand eingegriffen und denjenigen zur Ordnung gerufen, so dass es wieder um Thema (Antrag) geht.

Über die Wahlen möchte ich gar nicht viel mehr schreiben, als das es in der Schule geordneter abläuft, wenn ein Klassensprecher gewählt wird. Zum Glück haben wir dann noch die Kurve bekommen, und es wurde ein neuer Präsident gewählt. Ich drücke Dirk Horn die Daumen, dass er genügend Unterstützung erhält um den DMC von innen heraus zu reformieren.

Trotz allem werde ich auch nächstes Jahr dabei sein. Man kann nicht auf der einen Seite über den DMC meckern und auf sich auf der anderen Seite nicht einbringen und mitarbeiten. Wie im Verein lebt ein Dachverband von seinen aktiven Mitgliedern. Man kann über alles Sprechen und manches in Frage stellen aber man muss dann auch bereit sein mitanzupacken.

Mit einem Bier lief es besser...

Quo Vadis RC-Car Sport?

Als Teilnehmer macht man sich keine großen Gedanken darum wie viel Teilnehmer in meiner Klasse fahren. Je weniger Teilenehmer desto eher hat man die Chance auf einen Pokal. Als Mitglied eines Vereins macht man sich da schon eher Gedanken. Aufgrund der geringen Teilnehmerzahlen in den Sportkreisen dieses Jahr wollte ich der Sache aus Sicht der Zahlen auf den Grund gehen.

Ich möchte mit diesen Statistiken alle aktiven Fahrer klar machen das jeder dazu beitragen muss damit das Hobby auch noch in 5 Jahren weiter existiert. Die Quelle der Daten sind die Ranglisten auf der DMC Homepage. Diese Daten habe ich analysiert und diese Grafiken sind dabei herausgekommen.



Zuerst habe ich mir die Klasse OR8 (Verbrenner Buggys 1:8) angeschaut. Ich habe mich dabei auf den Zeitraum zwischen 2010 und 2018 konzentriert. Eine Analyse der Klasse ORE8 (Elektro Buggys 1:8) findet Ihr weiter unten.

Die blaue Linie repräsentiert die Anzahl der aktiven Fahrer dieser Klasse in allen Sportkreisen des DMC. In 2010 waren es noch 542 Fahrer im Jahr 2018 nur noch 321, ein Verlust von 40%!

Die rote Linie repräsentiert die Anzahl der Fahrer und an wie vielen Rennen sie Teilgenommen haben. In der Regel fährt man in seinem Sportkreis bei als einem Rennen mit. In 2010 waren das noch 1456 und im Jahr 2018 nur noch 784, ein Minus von 46%!

Die nächste Grafik spricht für sich. Ich wollte wissen wie sich die einzelnen Sportkreise entwickeln. Dem Abwärtstrend stemmen sich nur der Norden und die Mitte entgegen. Sehr schade das der Osten so sehr abbaut da es dort ein paar sehr schöne Strecken gibt.

Auch die dritte Grafik ist sehr spannend. Ich wollte wissen wie sich die Altersstrukturen im DMC verändern. Und ich dachte es kommen immer wenige Junioren und Jugendliche zum DMC, aber das stimmt gar nicht. Dafür nehmen die Erwachsenen immer weiter ab. Sicher ist es auch so das einige Erwachsene zu Senioren (also 40+) werden, und einige Senioren aufhören. Aber das hat mich doch gewundert.

Analyse der Klasse ORE8
Ich selbst fahre in dieser Klasse seit 2016. Die Entwicklung hier ist noch erschreckender als in der Klasse OR8. Zu beachten ist, das es diese Klasse seit dem Jahr 2012 im DMC gibt, aber in 2012 nur im Sportkreis Mitte ausgetragen wurde.


Der Zenit wurde schon in 2014 erreicht und hat sich in 2017 auf einem niedrigen Niveau stabilisiert. Von 2014 bis heute hat die Klasse 25% ihrer aktiven Fahrer verloren. Dieses Jahr waren es 162 Fahrer.

Die Analyse der Sportkreise zeigt das die Fahrer vor allem im Sportkreis West verloren gegangen sind. Der Süden hat aufgeholt und auch im Osten wird mehr Elektro gefahren.

Bei den Altersklassen kann man hier erkennen das die Erwachsenen stärker werden. Der Trend scheint hier anders als in der Klasse OR8 zu verlaufen.

Mein Fazit:
Damit das Hobby auch noch in fünf Jahren existiert muss sich der DMC unbedingt erneuern. Er muss moderner und Digital werden. Die Unterstützung der Vereine die noch Sportkreismeisterschaftsläufe austragen muss besser werden. Und vor allem muss der DMC in seinen Entscheidungen transparenter werden. Flexibilität wird heute überall verlangt warum nicht auch im DMC?

Hoch Volt Lipos im DMC Rennbetrieb (HV-Lipo)

Beim DMC Sportbundtag wurde beschlossen das ab der Session 2018 auch HochVolt Lipo Akkus verwendet werden dürfen.
Das finde ich sehr gut!
Aber die maximale Zellenspannung liegt immer noch bei 4,20 Volt pro Zelle.

Ich selber habe in der Session 2017 auch HV-Lipos verwendet, zwar nicht auf DMC Veranstaltungen aber im GT 1:8er. Ich finde es gut das solche HV-Lipos bei 4,2 Volt pro Zelle nie voll ausgereizt werden. Und die Spannungslage in der ersten Minute bleibt auch höher da der Lipo ja eigentlich für 4,35 Volt pro Zelle ausgelegt ist. Da es aber unterschiedliche Meinungen zu diesem Thema gibt habe ich versucht Klarheit zu schaffen.

Hier der Antrag über den beim Sportbundtag (2017)  positiv Abgestimmt wurde. Ich markiere den relevanten Teil:
Quelle: http://dmc-online.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/11/Antragskatalog-2017.pdf

Zugelassen sind handelsübliche Lipo-Akkus mit maximal 4SXP bei einer Nominalspannung bis 3,8 Volt pro Zelle. Lithium Polymer (Li-Poly/LiPo) Akkupacks müssen ein hartes, festes Schutzgehäuse haben, das die eigentlichen LiPo-Zellen ganz umschließt. Das Gehäuse solle aus ABS oder ähnlichem Material bestehen. Das Gehäuse muss werksseitig versiegelt sein und jeder Versuch, das Gehäuse zu öffnen, muss das Zerstören des Verschließungssiegels und oder des Gehäuses nach sich ziehen. Die einzigen erlaubten Gehäuseöffnungen sind für das Einstecken oder das Ausführen von Anschlusskabel erlaubt. Der Akku kann entweder entsprechend dimensionierte, konfektionierte Anschlusskabel besitzen oder mit geeigneten, im Gehäuse eingelassene Hochstrombuchsen ausgestattet sein. Das Gehäuse muss mit dem Original-Herstellerlabel versehen sein. Auf ihm müssen Spannung und Kapazität abgedruckt sein. Die Leistungs- und Kapazitätsangaben müssen auf dem Gehäuse so angebracht werden, dass sie leicht erkennbar und lesbar sind. Wenn mehrere Akkus zum Erreichen der zugelassenen Spannung in Reihe geschaltet werden, muss es sich um gleichartige Akkus (Kapazität, C-Rating) handeln und sie müssen sich im gleichen Ladezustand befinden. Der Nachweis obliegt dem Fahrer. All LiPo-Packs müssen mit einem geeigneten LiPo-Lader geladen werden, der die Industrienorm CC/CV (Constant Current/Constant Voltage) erfüllt. LiPo-Akkus dürfen nur bis zu einer maximalen Ladeabschaltspannung von 4,2 Volt pro in Serie geschalteter Zelle geladen werden. Eine vorsätzliche Erwärmung, Überladung oder Ladung mit nicht geeignetem Ladegerät wird mit sofortigen Veranstaltungsausschluss und mit einer eventuell folgenden Sportstrafe geahndet. Es dürfen nur LiPo-Akkus im Rennbetrieb benutzt werden, die mit entsprechenden Benutzeranleitungen seitens der Hersteller vertrieben werden. Sie müssen entsprechend dieser Anleitung behandelt werden. Lithium Polymerakkus sind in einem geeigneten Sicherheitsbehältnis zu Laden. Über die Eignung von Sicherheitsbehältnissen, die nicht vom Hersteller für das Laden von Akkus als geeignet ausgewiesenen sind, entscheidet der Rennleiter. Das Gesamtmaß der für Antriebszwecke verwendeten Akkus darf nicht größer sein als 139 mm x 47 mm x 50,2 mm - aus dem Gehäuse austretende Kabel und zusätzliche Befestigungshilfen bleiben außer Betracht. Eine Abweichung von 2 mm ist zulässig, wenn das Gesamtvolumen des Hardcases dadurch nicht überschritten wird.

Hier noch der Link zum Beschlussprotokoll des Sportbundtages;
http://dmc-online.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/11/Sparte_OR8.pdf